Nova Yamaha Fazer 250 Blue Flex 2013 Lançamento

A Yamaha Fazer YS250 é a motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho ou lazer, para os motociclistas em deslocamento na cidade, área urbana e ou para os que preferem passear ou viajar nos finais de semana, e a nova Yamaha FAZER250 BLUEFLEX que herda todas as qualidades da irmã “gasolina” e a flexibilidade de ser abastecida com etanol, gasolina ou ambos – a Fazer YS250, segue sendo comercializada e produzida.
Como sua irmã, a FAZER250 BLUEFLEX é equipada com sistema de injeção eletrônica, pistão forjado, cilindro com revestimento cerâmico, freio a disco em ambas as rodas, além do visual moderno, fácil dirigibilidade e baixo consumo. Com o visual fluídico e agressivo a versão BlueFlex adota novos gráficos exclusivos.
Todo o funcionamento do motor é assegurado por um eficiente sistema de controle que comanda um conjunto de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor de ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus.
O radiador de óleo, melhora a capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula simples no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 8.000 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos modelos maiores da Marca – XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizadas em razão da sua robustez e longevidade.
O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Fazer YS250, como; engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das cinco marchas reforçadas, caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros) para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.
O design combina elementos que dão a FAZER250 BLUEFLEX um estilo esportivo, a começar pelo desenho do tanque de combustível com capacidade para 19,2 litros – 4,5 reserva, com tratamento em zinco, rodas de liga leve com cinco raios. No conjunto o modelo transmite a sensação de volume e aparência encorpada.
O assento comporta duas pessoas com conforto, o painel de instrumentos acomoda um mostrador análogo – contagiros, e um mostrador em cristal líquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio, além das luzes espias acomodando agora a LUZ BLUEFLEX.
O farol com multirefletor e lente em policarbonato facetado semelhante a sua irmã maior XJ6, abriga uma lâmpada de 60 watts. Os piscas são em forma de gota, e a rabeta “ascendente” tem uma lanterna em LED inspirada na YZF-R1.
O chassi é do tipo berço duplo. A suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro tem protetores, enquanto a traseira é monoamortecida com 120 mm de curso e novo link da suspensão por rolete, o freio dianteiro tem alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, enquanto na traseira leva um freio a disco de 220 mm de diâmetro.

A nova Yamaha Fazer250 BlueFlex 2013 será comercializada em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha, ao preço público sugerido posto Manaus de R$ 11.690,00, disponíveis nas cores Prata ou Preta.

Tecnologia Yamaha traz soluções exclusivas

Itens como a Luz BLUEFLEX, Sistema PCV (Ventilação Positiva do Cárter) e Sistema Yamaha de Segurança e compõem os principais desenvolvimentos para o Modelo.
Luz BLUEFLEX – Indica ativação do Sistema Yamaha de Segurança.
Sistema Yamaha de segurança - Após dar a partida no motor se a luz indicadora BLUEFLEX permanecer acesa significa que o Sistema Yamaha de Segurança entrou em funcionamento.
Nessa situação o condutor deverá aguardar que a luz BLUEFLEX se apague para engatar uma marcha, caso o condutor engate uma marcha com a luz acesa o motor será desligado automaticamente pelo Sistema Yamaha de Segurança.
Sistema PCV - O funcionamento do sistema PCV é muito simples e eficaz. Todos os vapores gerados internamente no motor devido a alta temperatura são distribuídos por meio de mangueiras para a caixa de filtro de ar.
Por meio do exclusivo sistema desenvolvido pela Yamaha, a separação dos componentes do vapor é realizada. Isto ocorre devido a diferença de temperatura entre esses vapores na caixa do filtro de ar.
O vapor se condensará e será armazenado no reservatório embutido na caixa de filtro de ar, sendo liberado para retornar ao cárter por meio da válvula solenóide. Este fará a liberação toda vez que a motocicleta for desligada.

Principais características
- Sistema exclusivo Yamaha BLUEFLEX
- Design: Esportivo e moderno
- Step Up e para o início ao mundo das duas rodas.
- Urbano: locomoção, trabalho e Lazer
- Confiança: a 1ª injetada de 250cc do Brasil Qualidade e Tecnologia Yamaha
- Design inspirado nos produtos de alto desempenho da Yamaha
- Baixo consumo de combustível
- Motor quatro tempos de 250cc, 1 cilindro, 2 válvulas, OHC
- Potencia: 21cv a 8.000 rpm
- Torque: 2,1kgf.m a 6.500 rpm
- Perfeita posição de pilotagem e dirigibilidade
- Freio a disco em ambas as rodas
- Farol com lâmpada de 60 watts
- Painel digital completo e conta-giros análogo
- Lanterna traseira em LED
- Rabeta ascendente
- Alça da garupa
- Suspensão traseira por rolete – baixa manutenção e maior conforto
- Assento com textura – melhor grip
Vídeo Fazer250 BLUEFLEX

FOTOS YAMAHA FAZER250 BLUEFLEX 2013






Fonte: Baianow.com

ZERINHO BONITO FAZER

Atenção amigos RECALL: Yamaha Fazer 250 e Fazer 250 Limited Edition

Atenção amigos

COMUNICADO AOS PROPRIETÁRIOS DA MOTOCICLETA: Fazer 250 e Fazer 250 Limited Edition

YAMAHA convoca os proprietários das motocicletas Fazer 250 e Fazer 250 Limited Edition, conforme numeração de chassi abaixo, a entrarem em contato com uma concessionária autorizada para agendar a substituição gratuita da balança da suspensão traseira.

MODELO ANO MODELO A PARTIR DO CHASSI ATÉ O CHASSI FAZER 250 2006 / 2008 9C6KG017060000001 9C6KG017080119994 FAZER 250 LIMITED EDITION 2008 9C6KG027080000001 9C6KG027080005100

Data do início do atendimento: 25.10.2010

Componentes envolvidos: Componentes da suspensão traseira

ESTE COMUNICADO NÃO SE REFERE À INCONFORMIDADE DESCRITA NO RECALL DE 15.11.2009, DEVENDO O CONSUMIDOR ATENDER A ESTA CONVOCAÇÃO INDEPENDENTEMENTE DO REPARO ANTERIOR.

Razões técnicas: Foi constatado que, em virtude de uma impropriedade nas peças de vedação da parte posterior de fixação das hastes conectoras à balança traseira, há possibilidade de corrosão e travamento das peças de articulação.

Riscos: Neste caso, pode ocorrer quebra das hastes e queda da parte traseira da motocicleta sobre a roda, com risco de acidente para o usuário e passageiro.

Solução: Substituição gratuita da balança da suspensão traseira.

Agendar a substituição no concessionário de sua preferência.

Para informações ligue para 0800 772 8822 no horário comercial ou entre em contato com uma concessionária autorizada Yamaha. Clique aqui e encontre a concessionária mais próxima.

CARBURADOR X INJEÇÃO ELETRÔNICA

	X
Carburador		Injeção

Apesar do que o conhecimento comum nos diz, a injeção eletrônica já existe desde os anos 70, especialmente em motos européias, mas de fato nunca conseguiram ser mais eficientes em termos de potência, relativamente aos carburadores, até ao aparecimento dos microprocessadores.

Honda Twister - 2008 (carburada)

Certo é que o carburador existe desde que existem os motores de combustão interna, e durante todo este tempo, têm de fato sofrido evoluções tecnológicas significativas, e só agora se pôs em questão o uso dos mesmos nas motos da nova geração. Mas ficam algumas vantagens e desvantagens de ambos os sistemas.

Os carburadores dependem basicamente da quantidade ar que nele entra e se mistura com o combustível que irá detonar na câmara de combustão através do auxílio da faísca gerada pela vela, e no caso da injeção eletrônica de combustível (vulgar EFI-electronic fuel injection), este é que determina a quantidade precisa de ar e combustível e calcula e otimiza a melhor mistura face a uma série de fatores(volume e pressão de ar nas câmaras injetoras, posição do acelerador, rotação do motor, velocidade engrenada - enfim, podem ser mais 50 valores, os fornecidos por sensores em toda a moto) e que debita através de um injetor ou de uma válvula eletrônica.

Yamaha Fazer 250 - 2008 (Injetada)

Por outras palavras, a EFI funciona como um carburador, mas com maior precisão e eficácia. E isto só é possível graças aos potentes microprocessadores (conhecidos por ECU - Electronic Control Unit) que processam 5 a 10 milhões de operações por segundo; com os quais funcionam, e que permitem fazer todos estes cálculos (com base nos tais fatores, combinados numa matriz definida pelo fabricante com o nome de Mapa ou Diagrama de injeção).

Posto isto, coloca-se a questão: mas qual destes sistemas é o melhor?

Ambos os sistemas têm vantagens e desvantagens. As motos equipadas com EFI vencem em várias categorias. Conseguem calcular a mistura correta de acordo com a carga, as condições meteorológicas, altitude, velocidade da moto, etc, e otimizam o consumo e as emissões de gases, resultando numa combustão mais eficiente, econômica.

Há no entanto algumas desvantagens no que toca a alterações à moto. Por exemplo, motos equipadas com EFI não são desenhadas para outro tipo de peças que não as de origem, como o escape, ponteira ou outro filtro de ar. Quando isto acontece, o módulo na maioria das vezes deve ser reprogramado para os benefícios dessas novas peças possam ser postos em prática.

E primeiro que tudo, nem toda a gente tem à mão o equipamento necessário para fazer o 'remapeamento' do módulo. É necessário um técnico especializado com o equipamento adequado para fazer este tipo de alterações. Só assim se consegue uma afinação que a moto e as peças funcionem em perfeita sintonia e com os melhores rendimentos.

Voltando ao carburador, apesar deste não se modificar para adaptar a melhor mistura em condições adversas (como a diferentes altitudes ou condições meteorológicas), é mais fácil de funcionar com outro tipo de peças que não as de origem. Conseqüentemente, o carburador permite maior liberdade para efetuar alterações à moto na própria garagem de cada um, sem ter de recorrer a técnicos especializados.

Atualmente, a maioria das motos vêm equipadas com injeção eletrônica pelo simples fato de fornecer a mistura precisa de combustível a qualquer altura, e tendo em conta que os fabricantes constroem motos para o mundo inteiro com as mesmas especificações, torna-se mais eficiente construir um modelo com as mesmas especificações para o todo o globo, e que se auto-ajustará às condições de cada país, sem que seja necessário recorrer a alterações, pela parte do importador.

Fonte: motoesporte.com.br

Fazer 2011

• PAINEL

  

  O painel de instrumentos é totalmente novo e lembra o da irmã maior XJ6 N. O estilo está mais adequado a nova Fazer YS250 e conta com conta-giros análogo e velocímetro digital, além de diversas funções e luzes espias.

• FAROL

  

  O farol em policarbonato conta agora com uma lâmpada de 55w/60w e também lembra a XJ6 N.

• LANTERNA EM LED

  

  A traseira recebeu uma rabeta ascendente e abriga uma lanterna em LED e nova alça para a garupa. O desenho lembra as rabetas dos modelos esportivos da Yamaha.

• FREIO TRASEIRO

  

  Uma das mudanças mais aguardadas é a adoção de um freio traseiro a disco estândar. As rodas em liga leve também são novas e tem um desenho mais atual.

• Especificações tecnicas

Comprimento total	2.065 mm
Largura total	745 mm
Altura total	1.065 mm
Altura do assento	805 mm
Distância entre eixos	1.360 mm
Altura mínima do solo	190 mm
Peso seco	137 Kg
Raio mínimo de giro	2.4 m
Motor	4 tempos, OHC, refrigerado a ar com radiador óleo, 2 válvulas
Quantidade de cilindros	1 cilindro, 2 válvulas
Cilindrada	250 cc
Diâmetro x curso	74,0 x 58,0 mm
Taxa de compressão	9.80:1
Potência máxima	21 cv a 8.000 rpm
Torque máximo	2,1 kgf.m a 6.500 rpm
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Cárter úmido
Capacidade do óleo do motor	1,5 litros
Capacidade do tanque de combustível (reserva) Alimentação Injeção eletrônica Sistema de ignição TCI Bateria 12V x 6 Ah, selada Transmissão primária engrenagens Transmissão secundária corrente Embreagem Úmida, disco múltiplo - mola helicoidal Câmbio 5 velocidades, engrenagem constante Quadro Berço duplo de aço Ângulo de cáster 26° 30' Trail 104,5 mm Pneu dianteiro 100/80 17 M/C 52S Pneu traseiro 130/70 17 M/C 62S Freio dianteiro Disco hidráulico de 282 mm de diâmetro Freio traseiro Disco hidráulico de 220 mm de diâmetro Suspensão dianteira Garfo telescópico Suspensão traseira Mono amortecida Curso da suspensão dianteira 120 mm Curso da suspensão traseira 120 mm Painel de Instrumentos Painel digital - velocímetro, hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio. Luzes espias - contagiros análogo. Informações Adicionais Peso (ordem de macha) 153 kg Cilindrada real 249,0 cc Relação de redução primária 74/24 (3,083) Relação de redução secundária 45/15 (3,000) Cores preta, vermelha e roxa	19,2 litros (4,5 reserva)

Lampada Moto Xenon Super Branca Honda Cg Titan, Ybr e varias motos R$ 7,98 Grande PROMOÇÃO

FAZER WHEELING MOTOR CROMADA FICO LOKA